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【AL-KO惯性制动系统】
惯性装置可以称为惯性制动器的导向仪器。主车制动时就在连接点产生一个对牵引杆的推力。克服灵敏度界限后,拉杆被推入,同时操纵杠杆并通过传动装置拉紧车轮制动器,实现自动制动。

下坡时的驻车制动
法规规定这里的驻车时制动器动力要达到不小于总重18%。AL-KO远远超过该参数并达到62%。

制动拉索
法规规定挂车脱钩时作用在分离绳上的制动力不得小于总重的18%,AL-KO对此提供了更高的安全性,达到总重的28%。

上坡时的驻车制动
在此情况下的AL-KO制动器,制动力达到了允许总重的37%。法规规定不得小于总重的18%。这意味着即使在上坡时用手制动器来调整也是毫无危险的。
车轮的制动器防止车辆驻车时后退
AL-KO制造的手制动器也很安全。装有气弹簧助力的AL-KO制动手柄自动拉紧并由此补偿操纵者对手制动器的操作失误,如不完全拉紧。

倒车制动解除
倒车时AL-KO达到最小残余制动力,向后大约总重的1%,法规上规定驶到向前行驶转换时,不得大于允许总重的8%。

AL-KO的惯性制动系统分为方型惯性装置(不带牵引杆负载950-1600kg)、V型惯性装置(负载450-3500kg)、整套带辕杆的惯性装置(中心牵引杆总牵引质量1600-3500kg)

方型惯性装置

V型惯性装置

整套带辕杆惯性装置
整套带辕杆惯性装置
 
 
 

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